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シ*ス様 IDEAL TRUEVA 車高調 プリウスPHV52 シ*ス様 IDEAL TRUEVA 車。シ*ス様 IDEAL TRUEVA 車高調 プリウスPHV52 - メルカリ。シ*ス様 IDEAL TRUEVA 車高調 プリウスPHV52 - メルカリ。全長調整式アッパーマウント（F/R）：ピロ調整式/純正流用スプリングレートk（F/R）：8/6自由長mm（F/R）：160/180ダウン量 mm（F/R）：0～-70/0～-70減衰力（F/R）：36/36固着無し純正に戻した為出品いたします。車高調の部品一式となります。約3万キロ走行しましたが、まだ問題なく使えると思います。プリウスPHV52後期型で使用していました。50プリウス等、カローラ系にも装着可能らしいですけど、ホームページなど各自でお調べ下さい。フロントの減衰調整のダイヤルのみ不足してますが六角レンチにて通常通り問題なく減衰変更可能です。。令和７年式スズキJOINターボ4WDより取外しショックアブソーバーDA17V。S14 S15 アッパーアーム リア 調整式 ピロ スキッドレーシング。TANABE EA1K13R サスペンションキット。もも　インテグラdc5タイプS延長済みフロントロアアーム 純正加工品。50プリウス　リフトアップブロック。シ*ス様 IDEAL TRUEVA 車高調 プリウスPHV52 - メルカリ。。ジムニー JB74 純正サスペンション 新車外し。KYB　リアショックアブソーバー2本　エッセL235s/ミラ/ムーヴ/ムーヴラテ。L型 インマニ ソレックス 使用感あり。TEINネジ式車高調 80後期NOAHに付けてました。7枚目の写真がフロントで、8枚目の写真がリアになります。コレでも全下げではありません。6枚目の写真を見て頂くと、リアのショックが何処かに干渉した箇所が左右ありますが、僕が譲って頂いた方の車で干渉してたみたいで付いたキズで、僕のPHVでは問題無く干渉も無く使用出来てました。9枚目に全体写真を載せましたけど、バネレート変えてありますし、フロントもリアもキャンバーを6度くらい付けてあります、個体差もあるので全く同じ様にはならないかと思います。尚、購入後はノークレームノーリターンで宜しくお願いします。